7月15日，在2025新能源智能汽车新质发展论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，全球竞争围绕汽车智能化已展开全面竞争，我国在智能化层面在终端装载率上走在全球前列，但接下来我国发展要进一步加快，我们取得的优势就可能被别人反超。

数据显示，我国在终端装载率上走在全球前列，L2辅助驾驶的渗透率超50%，为全球最高；新技术的渗透率加快提升，如中高端车型中泊车辅助驾驶技术的渗透率超过20%。

张永伟表示，从现在到2030年，主要任务就是加速普及辅助驾驶，扩大用户基础，让智能化的功能能够更广泛地为消费者所接受，这是一个培育智能驾驶文化、普及低阶智能辅助驾驶的关键阶段。

不过，汽车智能化发展的目标不是放在低阶智驾技术的普及上，而是要快速提出L3及更高等级自动驾驶的发展目标。“这是智能驾驶挑战的目标，哪个国家、哪个企业能率先实现L3和更高等级自动驾驶技术的应用非常关键。”张永伟表示，2030年左右是L3、L4从试点到规模化应用的时间窗口，要把握好中国智能化发展不同阶段的发展目标，打出快节奏，慢不得。

南方+记者 郭小戈